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起TOP SECRET，也许国内的朋友还会感到比较陌生，其实它是日本非常知名的改装店，在当地的各种赛事中都有不俗的战绩，而真正让TOP SECRET扬名的，是改装那些游走在日本高速上的“马力怪兽”，尤其对日产SKYLINE及丰田SUPRA的钻研更达到炉火纯青的境界。这些由TOP SECRET改装的车辆，不仅输出拥有超越千匹的实力，而且其设定是以街道行驶为前提，不仅在操控和输出上更切合一般道路的要求，而且也拥有不可想象的耐用及可靠性
家最关心的，想必是该车动力方面的改装。丰田SUPRA原厂使用一台TWIN TURBO的3公升直列六缸发动机，相对于SKYLINE GT-R 2.6公升的发动机来说，拥有更大的排气量，可以推动大型的涡轮。而这台TOP SECRET改装的SUPRA已经把排气量增加至3.4公升，所用的内部强化零件均由HKS特别订制，而涡轮则有别于以往大马力SUPRA改装所喜爱的单涡轮配置，这次TOP SECRET特别选择使用两颗巨型的Garrett AR70涡轮，可对应高达1400匹的最大马力输出。
吸气方面更换了TOP SECRET的大型手工进气岐管和90MM的加大节气门；而排气方面，一般的市贩产品早已不适合使用，因此特别订造现在看到的这条110MM直径的手工钛合金排气管，同样都是出自TOP SECRET的手笔。
对于马力超越千匹的改装车，供油自然不能马虎，原厂的供油系统已被SARD 800C喷油嘴和油轨所替代，而供油电脑程序的编写则要比硬件搭配更为重要，TOP SECRET选用了目前日本最强的HKS F-CON V PRO外挂式行车电脑，而供油方面也因应国内较差的油品进行了特别的调试，现在这台SUPRA只需使用常见的97号汽油即可。
TOP SECRET改装的车辆不但拥有狂暴的动力输出，对于车辆在高速公路上的操控需要也相当重视，首先换装了一套日本RAYS的19寸三片式轮圈，悬挂则采用售价高达10万人民币的TOP SECRET-- ARAGOSTA特铸搅牙减震，这套减震更加重视在快速路上的操控需要，并不是一味的强调悬挂的支撑力，可以提供稳健而直接的操控感受。
作为极速超过300公里的超跑，对制动的要求之高可想而知，前六活塞，后四活塞的刹车分泵成了安全的必要保障，而前后制动碟的直径更达365MM及350MM。
说了那么多机械方面的改装项目，接下来则介绍一下这台SUPRA的外观，身为TOP SECRET的改装车，自然使用了一套该公司的包围，而大型的GT尾翼也同样来自TOP SECRET,售价折合人民币达1万多元，比许多日本名厂的尾翼都要贵不少。至于驾驶室方面，仍基本维持原厂，最明显的改装莫过于MOMO的三幅式方向盘，以及两张大热的BRIDE碳纤维可调式桶形座椅，安全带则更换上安全系数更高的TAKATA四点式制品。
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